Indeks Transportowy USA ⇄ Polska
Czasy tranzytu, urzędowe obciążenia importowe i pojemności kontenerów — zebrane w jednym miejscu na bazie ponad 30 lat operacji na trasie USA – Polska. Aktualizujemy kwartalnie. Dane można cytować z podaniem źródła.
Kontener z USA do Polski płynie ok. 16–38 dni w zależności od portu (najszybciej z Nowego Jorku, najdłużej z Los Angeles), a door-to-door trzeba liczyć 4–8 tygodni. W drugą stronę Gdynia–Nowy Jork to ok. 14–20 dni na wodzie. Przy imporcie auta z USA obowiązują urzędowe stawki: cło 10%, VAT 23% i akcyza 3,1% lub 18,6% zależnie od silnika — a mienie przesiedleńcze może być zwolnione z cła.
Czasy tranzytu według trasy
Zakresy obserwowane w bieżących operacjach — od odbioru ładunku do wydania lub dostawy. Konkretne sailing schedules potwierdzamy przy rezerwacji.
Czasy tranzytu USA → Polska (edycja Q3 2026)
| Trasa | Tranzyt morski | Łącznie door-to-door |
|---|---|---|
| New York / New Jersey → Gdynia | ok. 16–20 dni | 4–6 tygodni |
| Savannah → Gdynia | ok. 18–24 dni | 5–6 tygodni |
| Houston → Gdynia | ok. 24–30 dni | 6–7 tygodni |
| Los Angeles → Gdynia | ok. 30–38 dni | 7–8 tygodni |
Czasy tranzytu Polska/Europa → USA (edycja Q3 2026)
| Trasa | Tranzyt morski | Łącznie |
|---|---|---|
| Gdynia / Gdańsk → New York / Newark | ok. 14–20 dni | 4–6 tygodni |
| Hamburg / Rotterdam → New York | ok. 10–14 dni | 3–5 tygodni |
| Gdynia → Savannah / Charleston | ok. 18–24 dni | 5–6 tygodni |
| Gdynia → Los Angeles / Long Beach | ok. 30–40 dni | 7–9 tygodni |
Zakresy operacyjne, nie gwarantowane terminy — zależą od armatora, sezonu i odprawy.
Urzędowe koszty importu i pojemności kontenerów
Stawki cła, VAT i akcyzy są publiczne i wynikają z przepisów — poniżej wersja skrócona dla najczęstszego przypadku (auto osobowe z USA) oraz pojemności kontenerów.
Urzędowe obciążenia importowe w Polsce (auta z USA)
| Opłata | Stawka | Podstawa |
|---|---|---|
| Cło | 10% | wartość auta + transport (import spoza UE) |
| VAT | 23% | wartość + cło + akcyza + transport |
| Akcyza | 3,1% | silnik ≤ 2.0 L |
| Akcyza | 18,6% | silnik > 2.0 L |
| Mienie przesiedleńcze | zwolnienie z cła | po spełnieniu warunków (m.in. 12 mies. poza UE) |
Pojemności kontenerów morskich
| Kontener | Pojemność | Ładowność |
|---|---|---|
| 20' | ~33 m³ | do ~28 t |
| 40' | ~58 m³ | do ~28 t |
| 40' High Cube | ~65 m³ | do ~28 t |
Stan prawny na dzień publikacji edycji. Szczegółowe przypadki (firmy, maszyny, mienie) wyceniamy i wyjaśniamy indywidualnie.
Cytujesz nasze dane?
Śmiało — prosimy tylko o podanie źródła:
Źródło: Leśniewski Shipping, „Indeks Transportowy USA ⇄ Polska", edycja Q3 2026 — lesniewski.com/indeks-transportowy-usa-polska
Pytania do danych / zapytania medialne: usa@lesniewski.com
Najczęstsze pytania
Czasy tranzytu to zakresy obserwowane w bieżących operacjach Leśniewski Shipping na trasie USA ⇄ Polska (jako licencjonowany NVOCC pracujemy na bezpośrednich kontraktach armatorskich). Stawki cła, VAT i akcyzy są urzędowe i publiczne. Indeks aktualizujemy kwartalnie.
Tak — dane można cytować w mediach i opracowaniach z podaniem źródła: „Leśniewski Shipping, Indeks Transportowy USA ⇄ Polska” z linkiem do tej strony.
Stawki frachtu zmieniają się z trasą, sezonem i rodzajem ładunku, więc jedna tabela wprowadzałaby w błąd. Wiążącą wycenę dla konkretnego ładunku przygotowujemy w 24 godziny.